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江淮iEV7S主动安全得0分 碰撞测试仅获两星
作者: 发布日期:2019-10-16

今天(10月10日),2019年度C-NCAP第三批碰撞试验成绩正式对外公布。本次参加碰撞试验的车型有上汽大众新朗逸、一汽丰田亚洲龙、上汽荣威MARVEL X、比亚迪秦Pro EV、北京现代胜达、江淮iEV7S和奇瑞瑞虎8,值得注意的是除江淮iEV7S获得两星评级外,其余6款车型均为五星。

本次车型评价结果显示,江淮iEV7S在乘员保护方面与其它车型存在明显差距。其它车型此项目评分均在60分左右,江淮iEV7S仅得42.277分,与其它车型瞬间拉开差距。此外,行人保护方面江淮iEV7S也在7款测试车型中处于中下游水平。

值得注意的是,在主动安全评分中江淮iEV7S得分为0,表明其在安全防护方面存在明显短板。这里的主动安全测试主要为ESC和AEB系统的性能测试,其中以AEB系统性能测试为主,AEB也就是自动刹车辅助系统。当然目前市场中在售的江淮iEV7S并无该项配置,不过针对确定没有AEB系统的车型C-NCAP规定生产企业在获得 C-NCAP 通知后需提供一辆同一车型并带有AEB系统的新车进行测试。但从碰撞结果来看江淮汽车似乎并未向C-NCAP提供配有AEB系统的车辆,否则如果配有AEB系统还得0分情况就有些严重了。

其实,相比于“主动安全”乘员保护更值得关注,乘员保护评分占比高达70%,也是碰撞测试最关注的地方。2018版C-NCAP“乘员保护”评测项目主要分为整车碰撞试验和座椅鞭打试验,其中整车碰撞试验占比重较大。因具体数据还未公布,目前猜测江淮iEV7S或许在整车碰撞试验中丢分较多。如果江淮iEV7S能在整车碰撞试验中与其它6款车型保持相同水平,加上行人保护的10.610分获个4星评级不成问题。

正因为“乘员保护”项目丢分过多,即使江淮iEV7S在主动安全项目中获得满分,综合得分率也不足72%,只能获得三星评级。至于江淮iEV7S在乘员保护方面到底有何缺陷,还需要等待C-NCAP公布具体碰撞数据。



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